2024年第一天，小鹏汽车举办首款MPV小鹏X9上市发布会，作为2024年第一场新车上市发布会，小鹏X9急不可耐入局，35.98万元的起售价相较此前38.8万元预售价，足足便宜了2.8万元，而上市发布会尚未结束，小鹏X9大定已突破5000辆。

  从产品来看，小鹏X9本应定位高端纯电MPV，但小鹏汽车却模糊其MPV车型属性，转而强调其为“超智驾大七座”，新能源赛道中尤为看重车型功能性，用小鹏汽车董事长何小鹏的线万元级区间的用户核心需求，为用户更好的提供更实用、更超高的性价比的选择。

  小鹏X9的核心产品力可总结为以下三点：标配后轮转向、全系800V平台、标配200余项科技舒适配置。

  经历了2023全年的搏杀与交锋，新势力们已经掌握了“堆料”重要性，小鹏汽车2023年共交付新车14.16万辆，同比增长17%，经历了上半年的困局与低迷，小鹏汽车重回正轨，以连续3个月交付量增长完美收官。

  从尺寸上看，小鹏X9长宽高分别为5293/1988/1785毫米，轴距3160毫米，尺寸不如岚图梦想家参数图片），但要比老牌MPV别克GL8三围大了一圈，小鹏X9采用2＋2＋3座椅布局，“套内面积”达到7.7平方。舒适性配置上，小鹏X9前排座椅配备头枕音响、10点座椅按摩，二排座椅支持多向电动调节、配备 23 扬声器 Xopera 音响，同时还具备 21.4 英寸家庭娱乐生态屏，搭载 X Free breath 微气候新风系统，拥有“魔方智控冰箱”，支持语音控制开关。

  总之，“冰箱、彩电、大沙发”三项洗脑配置小鹏X9均有搭载。安全性上，小鹏X9采用2000MPa笼式车身，多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成，在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。同时、小鹏X9采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构，最大压铸力可达12000吨，整车扭转刚度达46000N·m/deg。

  区别常规MPV车型，诞生SEPA2.0扶摇架构的小鹏X9在智能化配置、辅助驾驶能力两点具备优势，据悉，小鹏X9首发小鹏最新一代XOS天玑智能座舱系统，首次实现了导航地图+N种应用的分屏显示，屏内搭载高通骁龙8295车规级芯片，强大的算力支持下，小鹏X9车机系统拥有更流畅的操作体验。

  XNGP全场景智能辅助驾驶系统是小鹏汽车产品的“杀手锏”，小鹏X9发布会上，官方正式公开宣布XNGP 智能辅助驾驶开城进度，继上周开放 27 座城市后，新增全量覆盖 191城，累计覆盖城市数量达到 243城。作为小鹏汽车全新车型，小鹏X9配备 29 个智能驾驶感知元件，包括前向双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷等，此外，新车内置双 Orin-X 芯片，算力达 508Tops，使整个智能辅助驾驶系统能够更快速地做出负责决策，综合效率与性能均得到提升，如超车变道、匝道过弯、限速逻辑等诸多方面的功能优化。

  驾控性能上，根据官方介绍，小鹏X9底盘结构经过全新调校，转向响应提升30%，弯道极限抓地性能提升9%，高速平稳感提升30%，新车全系标配主动式后轮转向系统及智能双腔空气悬挂系统，转弯直径达到同级最小的10.8米。续航上，小鹏X9标配全域800V高压SiC碳化硅平台，CLTC工况最高续航达702公里，充电10分钟续航最多可增加300公里，而在加速能力上，小鹏X9上限功率370千瓦，峰值扭矩640牛·米，百公里加速时间5.7秒，这些成绩在MPV领域都处于领先水准。

  从小鹏X9发布的4款配置来分析，702续航两款配置显然是先期主销配置，Pro与Max版最明显不同之处在于激光雷达的搭载，全系标配配置多是小鹏X9的主打亮点，对比岚图梦想家、腾势D9两款新能源MPV，同样EV版本配置，小鹏X9售价较二者更有性价比。有必要注意一下的是，小鹏X9缺了一款610 Max版本，也就是磷酸铁锂版车型的智驾版，预计会在后续补上，该配置将面向对智驾有需求且追求性价比的用户。

  前些天，理想汽车官宣“公路高铁”理想MEGA将于2024年3月1日正式对外发布，理想MEGA与小鹏X9都是造型个性的新能源MPV代表，两款车也自然会放在一起比较，根据此前消息，理想MEGA售价将会在60万元以内，不知看过小鹏X9充满诚意的价格的范围后，理想团队们是否会担心定价问题？两款新能源MPV将会在2024年正面交锋。

  新能源MPV市场热闹了很久，不断涌入的“新玩家”让新能源MPV市场被看作是下一片蓝海，腾势D9、极氪009、岚图梦想家、小鹏X9、魏牌高山、理想MEGA、沃尔沃EM90……根据不完全统计，过去一年有超过10款新能源MPV亮相、入市，这些新入局的MPV一大特征形象便是：高端，其中最贵的当属沃尔沃EM90，这款来自北欧的纯电MPV定价80万元以上。

  诚然，新能源MPV市场之间的竞争比较小，增速较快，车企们自然认为会有更广阔切入空间，并且，家用MPV市场随二孩、三孩政策放开确实能够很好的满足家庭出行需求，我们注意到，新能源MPV更强调续航、智能化两点，补齐燃油MPV短板成为了新能源MPV的宣传亮点。有意思的是，蔚来汽车创始人、董事长CEO李斌在前不久也谈及自己对MPV车型的看法，他认为MPV产品售价不应该高于40万元以上，并直言：MPV玩不出太多的花儿来。

  受限功能性与尺寸，新能源MPV注定不会成为具有极佳操控的车型，所以笃定性能为王的蔚来与特斯拉都迟迟没有入局MPV市场，但看到理想“冰箱、彩电、大沙发”营销思路的成功，仍有不少车企想从家用、空间、智能化三大特色入局市场分一杯羹，小鹏X9便是其中之一，此外，定位高端的MPV新品有助于提升品牌价值，高端化路线的扩充可以为品牌向上增添更多可能性，但毋庸置疑的是，随着MPV市场逐渐火热，这把“高端局”也并不是所有企业都能玩好的。